مع التطبيق الواسع للمسمار الطريق الشمسية في الطريق السريعوالطرق البلدية، حظيت مشاكل الجودة وعمر الخدمة لمسمار الطرق الشمسية بمزيد من الاهتمام. في عملية التطبيق الفعلية، غالبًا ما تحدث ظاهرة تلف مسمار الطريق الشمسي وانخفاض عمر الخدمة الناتج عن مشاكل التثبيت.
قياس أداء مسامير الطاقة الشمسية على الطريق من الجوانب التالية.
إذا كانت مسامير الطريق الشمسية لا يمكنها تحمل ضغط معين، فسوف تنكسر بسهولة بعد سحق السيارة أو اصطدامها، وبطبيعة الحال لا يمكن أن تعمل بشكل طبيعي، وبالتالي فإن الضغط هو شرط أساسي للتشغيل العادي لمسامير الطريق الشمسية. لكن المشكلة تكمن في أن مسمار الطريق الشمسي نفسه عبارة عن منتج إلكتروني يحتوي على أجزاء إلكترونية. إن جعل الجزء الإلكتروني يتمتع بدرجة أعلى من مقاومة الضغط ليس بالمهمة السهلة. ولذلك، فإن أداء الضغط لمسمار الطريق الشمسي يكون بشكل عام أسوأ قليلاً من مسمار الطريق العادي. ومع ذلك، مع تطور العلوم والتكنولوجيا، أصبحترصيع الطريق الشمسيةتم تطويرها بشكل مستقل بواسطة Nokin وتتمتع بقدرة ضغط تصل إلى 30 طنًا ويمكن تركيبها في منتصف الطريق.
هناك عدة طرق لتحسين أداء الضغط بشكل فعال لمسمار الطريق الشمسي: إحداها هي أن الألواح الشمسية العارية تستخدم مواد باليستية PC لتعزيز مقاومة الضغط للجزء الإلكتروني؛ والثاني هو استخدام التحكم في IC قدر الإمكان لتقليل الدوائر الإلكترونية. الحجم هو تقليل الضغط على الجزء الإلكتروني؛ والثالث هو تصميم بعض الأضلاع على الغلاف لمشاركة الضغط على الجزء الإلكتروني.
إذا لم يتم إغلاق مسمار الطاقة الشمسية على الطريق تمامًا، فسوف يتسرب الماء، وسيتسبب تسرب الماء في حدوث ماس كهربائي، وتكون العواقب كارثية، لذلك يجب أن يمرر أداء ختم مسمار الطريق الشمسي المؤهل أيضًا نصًا. هناك عدة طرق لتحسين أداء الختم لمسمار الطريق الشمسي:
(1) تصميم منفصل. غطاء مصباح LED ولوحة الدائرة الداخلية معزولان. حتى لو كان غطاء مصباح LED مكسورًا، فإن الجزء الداخلي من دعامة الطريق الشمسية مضمون بعدم التسرب؛
(2) استخدم مادة ربط محايدة قوية لضمان ربط اللوحة الشمسية وعاكس الضوء LED ومبيت الكرة بإحكام دون أي فجوات بينهما.
ترصيع الطريق الشمسية تنبعث منها الضوء بشكل فعال وتحدد الطريق بوضوح. بالمقارنة مع المسامير العاكسة، فإن إحدى أهم الميزات هي كثافة الإضاءة العالية. وزارة الاتصالات تطلب
2000 مليون دينار.
