في عام 2013، وقع حادث مروري على طريق غاولانغ في ووشي. وفي دقيقة ونصف فقط، اصطدمت ما يقرب من 20 سيارة بشكل متسلسل. والسبب هو تعطل سيارة فجأة، والرؤية على الجسر لم تكن جيدة، وكان الثلج يتساقط، وعدم كفاية المكابح، وانخفاض معامل الاحتكاك، مما تسبب في اصطدام من الخلف. الآن هناك شعار في مجال النقل الذكي أعتقد أنه جيد جدًا، وهو السيارات الذكية والطرق الذكية. لقد أكدت أبحاثنا دائمًا أن السيارات الذكية وحدها لا تكفي، بل يجب أن تكون ذكية على الطريق. وفي حالة Wuxi، يمكن ملاحظة أن السيارة لا تعرف حالة الطريق، ومدى انزلاق الطريق، وكيف تتغير مسافة الكبح. علاوة على ذلك، هذا منحنى، وجميع تقنيات القيادة الأوتوماتيكية تركز الآن على اكتشاف الخط المستقيم، ويجب أخذ مشكلة المنحنيات في الاعتبار.
لذلك، عندما نهتم بذكاء المركبات، لا يمكننا تجاهل ذكاء الطرق. لكن بما أن الطريق مرصوف منذ أكثر من 100 عام، فإن الشكل الثابت لم يتغير. الطريق هو أن يوفر لمسافري المركبات التفرد في الزمان والمكان، ولم تحدث أي تغييرات أخرى. خدمات البنية التحتية للطرق واحدة للغاية، ووظائف مرافق السلامة واحدة. الإشارة ليست سوى تذكير. مرافق السلامة غير مرنة. نأمل أن تكون وسائل النقل الذكية والبنية التحتية للطرق الذكية في المستقبل متعددة الوظائف ويمكن التحكم فيها. والأهم من ذلك، أنه منذ تطور وسائل النقل الذكية لسنوات عديدة، لا تزال معلومات الطرق تنتقل في اتجاه واحد. لا يمكننا مجرد مشاهدة حوادث المرور وهي تحدث، ولا يمكننا تقديم معلومات تحذيرية للمركبات الخلفية، ولا يمكننا منع وقوع حوادث ثانوية. ويمكن القول أن الطرق وشبكات الطرق الحالية لم تصل إلى مستوى الذكاء الحقيقي.
2. مرافق السلامة على الطرق-مسمار الطريق الذكي للسلامة على الطرق
ويمكن العثور عليها في بلدان متقدمة أخرىترصيع الطريق العاديأصبحت بنية تحتية مهمة للغاية للسلامة لحركة المرور على الطرق. على سبيل المثال، تستخدم المملكة المتحدة مسامير الطريق المدمجة على شكل عين القطة. تُستخدم ترصيع الطرق الشائعة في الغالب في الصين. بسبب مشاكل الجودة أو الاستخدام، من الصعب استخدامها لفترة طويلة. عندما درسنا، تساءلنا عما إذا كان بإمكاننا استخدام النشر واسع النطاق وعالي الكثافة والموزع لدعائم الطريق كحامل، تمامًا مثل الجلد البشري، مما يجعل دعامة الطريق مزودة بأجهزة استشعار وجعل دعامة الطريق خلية عصبية حسية. وُلد مسمار الطريق الذكي، وهو منتج الجيل الثالث.
استخدم وظيفة الاتصال الخاصة بشبكة المنطقة المحلية والشبكة الواسعة لتحقيق تفاعل المعلومات بين دعامات الطريق، وتفاعل المعلومات بين دعامات الطريق والمنصة، وتفاعل المعلومات بين دعامات الطريقترصيع الطريقوالمركبة. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن بناء شبكة تفاعلية مختلطة من منصات إدارة الطرق والمركبات. يقوم مسمار الطريق العادي بدمج وحدة الاستشعار ووحدة التحكم ووحدة الطاقة الذاتية في شبكة الطرق. يمكن استخدامه لتوجيه السيارة، والتحذير من مسافة الأمان، وتنسيق حركة المرور لأضواء الإشارة والتحذير من الحوادث، بالإضافة إلى ركن السيارة وتحديد المواقع.
أمسمار الطريق الذكيهو شيء صغير، لكنه في الواقع يتكون من جزأين. إحداهما هي وحدة الاستشعار الأمامية، والتي تستخدم أجهزة استشعار ومعالجات مدمجة لاستشعار تدفق حركة المرور، وسرعة السيارة، والمساعدة في ركن السيارة، وتراكم المياه، والجليد. والثاني هو تكنولوجيا الاتصالات، والتي تدمج تقنية البلوتوث ويمكن توصيلها بسلاسة. يحتوي على مواقف غير قانونية مقابلة، والكشف عن الحوادث المرورية، والكشف عن طول قائمة انتظار المركبات، والتي يمكنها جمع معلومات البيانات ودمجها. على جانب المنصة، يمكن أن يشكل استخدام مسمار الطريق الذكي والمرافق المساعدة الأخرى، مثل العاكسات، أو استخدام الفيديو والميكروويف، وظيفة الحكم على الحدث، مثل ما إذا كان هناك ازدحام، وما إذا كان هناك مياه راكدة، وما إذا كان الطريق جليديًا، وإجراء بعض الذوبان. التعامل مع الجليد وتوجيه حركة المرور. توفير واجهة إدخال البيانات للتعاون المستقبلي بين المركبات والطرق.
في الوقت الحاضر، يتم رسم معظم معابر الحمار الوحشي عن طريق وضع العلامات، ولكن لا يلزم رسم معابر الحمار الوحشي الذكية، وستكون الصيانة والصيانة المستقبلية أكثر ملاءمة. على سبيل المثال، هبط معبر الحمار الوحشي الذكي الذي قمنا بتطويره بالتعاون مع تقنية شبكة Hisense، في تشينغداو بينغدو، مرتبطًا بضوء الإشارة، عندما يكون ضوء إشارة المشاة أحمر، يومض ضوء مسمار الطريق بالمللي ثانية، وعندما تتحول إشارة المشاة إلى اللون الأخضر ، جانب السيارة يتم عرض ضوء أحمر، ويتم عرض ضوء أبيض على جانب المشاة. يوجد أيضًا معبر حمار وحشي ذكي أمام حكومة بلدية هاربين.
لدينا الكثير من الاتصالات مع شرطة المرور. وقالوا إنه بسبب صعوبة الحصول على الكهرباء وعدم وجود إشارات ضوئية في المناطق الحضرية والريفية، تقع العديد من حوادث المرور. وفي منطقة سونغبي بمدينة هاربين، سيكون هناك حادث مروري واحد كل يوم في المتوسط. قمنا ببناء نظام تحذير للسلامة عند الانحناءات الحادة والمنحدرات الشديدة بناءً على الوضع الفعلي. كما نستخدم أيضًا مسامير الطريق الذكية لتحذير المشاة عند الخروج من المنحنيات بسبب وقوع هذا الحادث. في كثير من الأحيان، خرجت بعض السيارات دون الانتباه.
والآخر هو معبر مستوي، والذي يقع أيضًا في منطقة سونغبي في هاربين. هناك حوادث مرورية متكررة على هذا المستوى. هناك العديد من الأسباب، مثل خط البصر وسرعة السيارة وعوامل أخرى شاملة. لقد وضعنا مسامير الطريق الذكية والتحكم والكشف والتحذير في حل واحد.
بالنسبة لأزرار الطريق الذكية، بالإضافة إلى وظيفة التحذير البسيطة، يمكنها أيضًا المساعدة في التذكير بمسافة القيادة والتحكم فيها. غالبًا ما تحدث حوادث تصادم من الخلف على الطرق السريعة بسبب عدم التحكم في مسافة القيادة بشكل جيد. في كثير من الحوادث المرورية، وبسبب عدم القدرة على الشعور بالموقف أمامك في الوقت المناسب، تعطلت سيارة وتوقفت، ولم تكن السيارة التي خلفها على علم بذلك، ولم يكن زمن الفرملة كافياً للتسبب في حادث ثانٍ. من الممكن أيضًا استخدام القدرة الإدراكية لمسامير الطريق واتصالات إنترنت الأشياء واسعة النطاق لإعطاء تحذيرات مقابلة للمركبات الخلفية التي توقفت بشكل غير طبيعي. نحن نجري أيضًا أبحاثًا حولتطبيق ترصيع الطريق الذكيةفي الأنفاق الذكية وتحذيرات الضباب الجماعية.
