နောင်ကျတော့၊နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ကြောင်မျက်လုံးလမ်းအခြေအနေနှင့် ယာဉ်ကြောအသွားအလာကို တိုင်းတာနိုင်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် "စမတ်" ဆိုလာကြောင်မျက်လုံးပုံစံဖြင့် Los Angeles အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။
"dynamic lane" စနစ်အား ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ 110 Freeway တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ လမ်းသွားလမ်းသွားတစ်ခုရှိ Interstate 5 North သို့ ဦးတည်သွားသော လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုအတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ပြန်လည်ဆုတ်ခွာသွားခဲ့သည်။ အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင်၊ "စမတ်" နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ကြောင်မျက်လုံးများသည် လင်းလာပြီး ရှည်လျားသောလိုင်းများကို လင်းစေရန်အတွက် 110 ရှိ ဒုတိယချိတ်ဆက်ချန်နယ်ကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ပါမည်။
ဤစက်ပစ္စည်းများသည် သံလိုက်စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ ၎င်းတို့အား ပုံသေကေဘယ်ကြိုးစနစ်များနှင့် သီးခြားလုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့် လျှပ်ကူးစွမ်းအင် သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးစွမ်းအင်သို့ ကူးပြောင်းပေးသည်။ စွမ်းအင်ကို သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်လွှတ်သည့် ဗဟိုကြိုးဖြင့် လွှဲပြောင်းပေးသော်လည်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုရန်အတွက် နေရောင်ခြည် ကြောင်မျက်လုံးများကို ဝိုင်ယာကြိုးများဖြင့် ပြုပြင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤနည်းပညာ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော တိုးချဲ့မှုမှာ ယာဉ်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဘက်ထရီအား အားသွင်းနိုင်သည့် လမ်းသွားစနစ် သို့မဟုတ် ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို အင်တိုက်အားတိုက် တုံ့ပြန်သည့် လမ်းမီးစနစ်ဖြစ်သည်။
နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ကြောင်မျက်လုံးများတွင် လေယာဉ်စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်များတွင် အသုံးများသော ကြိမ်နှုန်းများဖြင့် သတင်းအချက်အလက်များ ပေးပို့နိုင်သည့် မြှုပ်နှံထားသော အာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသည်။ ယာဉ်ကြောအသွားအလာနှင့် လမ်းနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေဆိုင်ရာ ဒေတာဒေတာကို ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်ပြီး လမ်းကြောအပြောင်းအလဲများကို ယာဉ်မောင်းများအား သတိပေးရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆိုလာကြောင်မျက်လုံးများထံ သတင်းအချက်အလက်များကို ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ အစပိုင်းတွင် နေရောင်ခြည်သုံး ကြောင်မျက်လုံးများသည် သတ်မှတ်ထားသောနေရာများတွင် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကိုအသုံးပြုပြီးသည်နှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသောအချိန်များတွင် အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။