လျှော့စျေးတွင် IP68 တိုးဂိတ်များ
ဆိုလာလမ်းစတန်းများ မျိုးဆက်၏ နောက်ခံအကြောင်းရင်းမှာ အဝေးပြေးလမ်း ဖောက်လုပ်ရေးကို အဓိကထား လုပ်ဆောင်နေခြင်းသည် စီးပွားရေး ဖောက်လုပ်မှု အတော်လေး နောက်ကျကျန်နေသည့် တောင်တန်းဒေသများနှင့် တောင်တန်းဒေသများဆီသို့ တဖြည်းဖြည်း ကူးပြောင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ တောင်ထူထပ်သော ဒေသများရှိ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် လေတိုက်နှုန်းမှာ တောင်များနှင့် ချိုင့်ဝှမ်းများထက် ပိုသိသာထင်ရှားပါသည်။
မျိုးဆက်၏နောက်ခံဆိုလာလမ်းစတန်းများလမ်းမကြီးများ ဖောက်လုပ်ခြင်း၏ အဓိက အာရုံစိုက်မှုမှာ စီးပွားရေး ဖောက်လုပ်မှု အတော်လေး နောက်ကျနေသည့် တောင်တန်းဒေသများနှင့် တောင်တန်းဒေသများဆီသို့ တဖြည်းဖြည်း ကူးပြောင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ တောင်ထူထပ်သော ဒေသများရှိ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် လေတိုက်နှုန်းမှာ တောင်များနှင့် ချိုင့်ဝှမ်းများထက် ပိုသိသာထင်ရှားပါသည်။ စိုစွတ်ပြီး မိုးရွာသော ရာသီဥတုသည် စိမ်းလန်းစိုပြေသော တောတောင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် တွဲလျက် လမ်း၏ ဤအပိုင်းတွင် မြူများ မကြာခဏ ထွက်လာသည်။ ဒီလိုဆိုးရွားတဲ့ ရာသီဥတုမျိုးက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပိုရှုပ်ထွေးစေပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဆိုလာလမ်းစဥ်များ သွားလာမှုအဆင်ပြေစေရန်အတွက် ဆိုလာပြားများ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။
ပေါင်းစပ်ထားသည်။ဆိုလာပြားများဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ လေးနှစ်မှ ငါးနှစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးရန်လိုအပ်သော သာမန်လမ်းစတန်းထုတ်ကုန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပေါင်းစပ်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး လမ်းစတုံးများ၏ အနာဂတ်တွင် ရောင်းချပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်း အစားထိုးစရိတ်များကို များစွာလျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ငါးနှစ်အကြာတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်သော်လည်း ဘက်ထရီ လဲလှယ်ရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ငါးနှစ် မလိုအပ်ပါ။ ထူးခြားသောထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် အလွန်အဆင်ပြေသည့် နည်းပညာပံ့ပိုးမှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာလမ်းညွှန်မှုမပါဘဲ မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အစားထိုးမှုကို အပြီးသတ်နိုင်သည်။
ဆိုလာလမ်းဖောက်သူများ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်သည့်နေရာအလိုက် မြှပ်နှံထားသော လမ်းနှင့် အပြူးထွက်လမ်းများကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ယခင်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် ဗဟိုမျဉ်းပေါ်တွင် အသုံးပြုကြပြီး နောက်ပိုင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် အစွန်းမျဉ်းပေါ်တွင် အသုံးပြုကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အလယ်မျဉ်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆိုလာဘောလုံးတုံးများသည် အထူးသဖြင့် ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ဆိုလာလမ်းစဥ်များကို မြေပြင်အထက် ၅ မီလီမီတာခန့်သာရှိသော မြေအောက်၌ မြှုပ်နှံရမည်ဖြစ်သည်။ အစွန်းလိုင်းများတွင်အသုံးပြုသော ဆိုလာကြောင်မျက်လုံးများ၏ ဖိအားခံနိုင်ရည်မှာ အထူးမြင့်မားခြင်းမရှိသည့်အပြင် ပြူးထွက်နေသောမြေသည် ထိထိရောက်ရောက်အလုပ်လုပ်နိုင်သေးသည်။
သို့ရာတွင် ဤနှစ်မျိုးတို့ကား၊လမ်းစတန်းများမြှပ်ထားသောလမ်းတုံးများသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ကို ပျက်စီးစေတတ်သောကြောင့် လူအများစုသည် မြှင့်ထားသောလမ်းတုံးများကို ရွေးချယ်ကြသည်။
