Ang solar photovoltaic na teknolohiya ay nagiging mas mura, mas mahusay at mas nababanat sa lahat ng oras. Atsolar road stud markeray malawakang inilalapat sa buong mundo. Ngunit hindi pa rin ito gumagawa ng magandang kapalit para sa aspalto. Pagkatapos ng mga taon ng pagsubok na proyekto, ibinubunyag ng iilang proyekto ng "solar roadway" sa buong mundo kung gaano kamahal ang paggamit ng mga kalsada, sa halip na mga rooftop at bakanteng field, bilang solar surface sa hinaharap. Habang ang konsepto ay mabilis na nakakuha ng malawak na suporta sa publiko - at pagpopondo - karamihan sa mga eksperto sa enerhiya ay nag-aalinlangan sa mga solar roadway mula sa simula. Ang Ars Technica ay unang nag-ulat sa linggong ito sa mga hamon na kinakaharap nitong "kakatwang tanyag na ideya."
Sa France, ang unang solar roadway sa mundo, na tinatawag na WattWay, ay binuksan noong 2016. Ang isang kilometrong kahabaan ng matigas na PV panel, na itinayo ng higanteng konstruksyon ng kalsada sa Europa, ay nagkakahalaga ng €5 milyon ($5.2 milyon) para itayo, at inaasahang magsusuplay 280 megawatt-hours ng enerhiya taun-taon, o humigit-kumulang 767 kilowatt-hours bawat araw. Dinala ng mga sukatan na ito ang halaga ng mga panel ng PV na pinalakas ng silicon resin ng WattWay sa €17 ($20) bawat kilowatt-hour, o humigit-kumulang 13 beses na mas malaki kaysa sa €1.30 ($1.53) bawat kilowatt-hour para sa paghahambing ng malakihang pag-install sa rooftop. Ngunit ayon sa isang ulat ng balita noong Enero 2018, ang WattWay ay nakabuo lamang ng humigit-kumulang 409 kilowatt-hours bawat araw sa unang taon ng operasyon, humigit-kumulang kalahati ng inaasahang pang-araw-araw na output nito, na lalong nagpapahina sa pagiging epektibo nito sa gastos.
Ang bersyon ng U.S. ng WattWay ay na-champion ng isang kumpanyang tinatawag na Solar Roadways. Ang mas malaking suporta ay dumating sa anyo ng $100,000 U.S. Department of Transportation grant noong 2009 para pag-aralan ang pagiging posible ng teknolohiya, kasama ang $50,000 GE Ecomagination grant noong 2010 para isulong ang gawaing iyon. Pagkatapos, noong 2011, nagdagdag ang DOT ng $750,000 grant para pondohan ang pangalawang demonstration array na may mga solar cell, LED lights, at heating system na built in. Mula sa aking pananaw,solar road stud markeray sapat na upang malutas ang problema sa kapaligiran at maiiwasan ang karamihan sa mga problema ng solar roadway. Kulang pa rin tayo ng kinakailangang teknolohikal na suporta kaya ang solar roadway ay nangangailangan ng mahabang paraan. Ang mga solar road stud marker ay magandang simula ng malawak na aplikasyon ng mga produktong solar.
