أصبحت تكنولوجيا الطاقة الشمسية الكهروضوئية أرخص وأكثر كفاءة وأكثر مرونة في كل وقت.علامات مسمار الطريق الشمسيةيتم تطبيقها على نطاق واسع. وفي فرنسا، تم افتتاح أول طريق للطاقة الشمسية في العالم، والذي أطلق عليه اسم WattWay، في عام 2016. واستخدم مشروع في ساندبوينت بولاية أيداهو 30 لوحًا شمسيًا، كل منها قادر على توليد 48 واط، بإجمالي حوالي 1440 كيلووات. لكن قص شريط المشروع في عام 2016 كشف أن العديد من اللوحات لم تكن تعمل، وتشير التقارير الإضافية إلى أن اللوحات لم تولد تقريبًا سعة لوحة الاسم المعلنة.
أشار تقرير شركة Solar Roadways لعام 2015 الصادر عن وزارة النقل إلى أن ألواحها تستخدم حوالي ثلث الكهرباء التي تولدها لتشغيل مصابيح LED المدمجة، وأن عناصر التسخين الخاصة بها يمكن أن تستهلك سعة التوليد بالكامل. ولم يذكر أن الثلج سيغطي الألواح في اللحظات التي من المتوقع أن تولد فيها الحرارة. كما أنها لم تذكر أن تركيب علامات الطريق التي تعمل بالطاقة الشمسية سيتم وضعها في منطقة عامة للمشي، مما يعني أن لوحاتها لم تواجه بعد الاختبار الحاسم لأي طريق محتمل يعمل بالطاقة الشمسية: هل يمكن قيادتها؟ صرح إريك ويفر، مهندس الأبحاث في الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، لشركة Greentech Media في عام 2014 أن أكبر شيء مجهول هو السلامة. يعتبر الأسفلت - القطران والحصى بشكل أساسي - مناسبًا تمامًا لمنح الإطارات المطاطية قوة الجر التي تحتاجها للبقاء بأمان على الطريق. وأشار إلى أنه "لا يمكننا القول أنه سيكون من الآمن لحركة مرور المركبات على الطرق" استبدال هذا الأسفلت بألواح شمسية مغطاة بالسيليكون.
وأشار ويفر إلى أن وزارة النقل لم تكن قادرة أيضًا على إجراء اختبار ميداني لمعرفة ما إذا كانت الألواح قادرة على الوقوف تحت حركة مرور المركبات. "هناك حاجة إلى مزيد من تقييم حركة المرور الميدانية لتحديد أداء السلامة والمتانة."علامات مسمار الطريق الشمسيةوينبغي مواصلة تطويرها لمواكبة الأوضاع المتغيرة.
