Prinsip kerja yang menarik perhatiantanda jalan solardi langit malam: Pada siang hari, panel solar tanda trafik solar menyerap cahaya matahari dan menukar tenaga solar kepada tenaga elektrik, yang disimpan dalam peranti simpanan tenaga. Pada waktu malam, tenaga elektrik dalam peranti storan tenaga secara automatik ditukar kepada tenaga cahaya (dikawal oleh suis fotoelektrik), dan LED memancarkan cahaya terang untuk menggariskan corak , Untuk menyampaikan maklumat lalu lintas.
Yang awalpapan tanda jalan berkuasa solarpada asasnya adalah kotak cahaya, dan litar, pengawal dan bateri semuanya diletakkan di dalam kotak. Kelemahannya: kotak terlalu besar dan panel solar terlalu besar, yang tidak kondusif untuk pembungkusan dan pengangkutan. Semasa pengangkutan, kerosakan dalaman sering disebabkan; bateri dan litar dimeterai dalam kotak dan tidak boleh diganti; kotak terlalu besar dan bertutup Seks tidak sesuai untuk kawalan;
Thetanda jalan solarberasaskan modul sel suria silikon monohabluran sebagai sumber tenaga. Papan tanda trafik berkuasa solar tidak memerlukan sokongan grid dan tidak dihadkan mengikut wilayah. Ia sangat mudah digunakan! Papan tanda jalan solar menggunakan sel solar untuk menukar cahaya siang kepada elektrik dan menyimpannya dalam papan tanda. Apabila malam tiba, cahaya menjadi malap, atau hujan dan berkabus, diod pemancar cahaya pada papan tanda akan mula berkelip secara automatik, dan cahayanya sangat terang dan menarik perhatian. Kesan amaran yang kuat. Terutamanya di lebuh raya tanpa bekalan kuasa, tapak pembinaan yang kerap bergerak dan kawasan berbahaya, tanda bercahaya aktif jenis ini mempamerkan kesan amaran khas. Jarak kelihatan tanda jalan suria adalah 5 kali ganda daripada tanda dengan filem pemantul sebagai bahan pemantul. Kesan dinamiknya tidak boleh digantikan dengan tanda biasa.
Prinsip reka bentuk papan tanda jalan berkuasa solar adalah untuk menukar tenaga cahaya kepada tenaga elektrik dan menyimpannya sebagai sandaran. Apabila tiada cahaya matahari, peranti penyimpanan tenaga akan mengecas semula elektrik. Terdapat tiga jenis utama peralatan storan tenaga: storan tenaga bateri, storan tenaga kapasitif dan storan tenaga induktif. Antaranya, storan tenaga bateri secara relatifnya digunakan secara meluas kerana kapasitinya yang besar, saiznya yang kecil, dan kos yang rendah. Sebagai atanda lalu lintas solar, ia sesuai untuk simpanan tenaga bateri. Bateri simpanan tenaga ialah penumpuk, yang dikelaskan kepada bateri asid plumbum, bateri nikel-hidrogen dan bateri litium berdasarkan bahan dalaman. Bateri yang memenuhi persekitaran luar trafik haruslah bateri nikel-logam hidrida dan litium, kerana ia secara relatifnya lebih unggul daripada bateri asid plumbum dari segi ciri suhu tinggi dan rendah, nisbah kapasiti kepada volum, perlindungan alam sekitar dan jangka hayat. Jika kita mengekalkan kapasiti 60%, bilangan kitaran bateri asid plumbum adalah kira-kira 400 kali, bateri nikel-hidrogen adalah kira-kira 500 kali, dan bateri litium adalah kira-kira 600 kali.
Bilangan kitaran bermakna bateri telah dicas sepenuhnya dan dinyahcas sepenuhnya sebagai satu kitaran. Malah, bateri papan tanda jalan solar dicas apabila 1\/5 daripada bateri dinyahcas pada kebanyakan masa. Mod kerja nyahcas cetek dan pengecasan cetek boleh memanjangkan hayat bateri dengan banyak. Menggunakan bateri litium untuk kegunaan rutin, jangka hayat adalah kira-kira 4 tahun. Bateri adalah halangan yang menyekat hayatnya. Bateri tanda jalan solar harus mudah diganti sambil memberi perhatian kepada kalis lembapan.
