Ang Konstruksyon ng Solar Roadways ay Nangangailangan ng Higit pang Mga Epekto
PETSA:2020-08-14
Read:
IBAHAGI:
Ang solar photovoltaic na teknolohiya ay nagiging mas mura, mas mahusay at mas nababanat sa lahat ng oras.Solar road stud markeray malawakang inilalapat. Sa France, ang unang solar roadway sa mundo, na tinatawag na WattWay, ay binuksan noong 2016. Gumamit ang isang proyekto sa Sandpoint, Idaho ng 30 solar panel, bawat isa ay may kakayahang makabuo ng 48 watts, sa kabuuang 1,440 kilowatts. Ngunit ang 2016 ribbon-cutting ng proyekto ay nagsiwalat na marami sa mga panel ay hindi gumagana, at ang mga karagdagang ulat ay nagpapahiwatig na ang mga panel ay hindi nakabuo ng halos kanilang nakasaad na kapasidad ng nameplate.
Ang ulat ng Solar Roadways'2015 ng Department of Transportation ay nagsabi na ang mga panel nito ay gumamit ng humigit-kumulang isang-katlo ng elektrisidad na kanilang nalilikha upang paganahin ang kanilang mga built-in na LED, at ang mga elemento ng pag-init nito ay maaaring kumonsumo ng buong kapasidad ng henerasyon. Hindi nito binanggit na ang snow ay tatakip sa mga panel sa mga sandali na inaasahan nilang bubuo ng init. Hindi rin nito binanggit na ang pag-install ng solar power road stud marker nito ay ilalagay sa isang pampublikong lugar para sa paglalakad, ibig sabihin, ang mga panel nito ay hindi pa nahaharap sa kritikal na pagsubok para sa anumang magiging solar roadway: Maaari ba itong i-drive? Si Eric Weaver, research engineer sa Federal Highway Administration, ay nagsabi sa Greentech Media noong 2014 na ang pinakamalaking hindi alam ay ang kaligtasan. Ang aspalto — tar at graba, sa esensya — ay angkop para sa pagbibigay ng traksyon sa mga gulong ng goma na kailangan nila upang manatiling ligtas sa kalsada. "Hindi namin masasabi na magiging ligtas para sa trapiko ng sasakyan sa kalsada" na palitan ang aspalto na iyon ng mga solar panel na pinahiran ng silikon, sabi niya.
Hindi rin nagawang masuri ng Kagawaran ng Transportasyon kung ang mga panel ay maaaring tumayo sa ilalim ng trapiko ng sasakyan, sinabi ni Weaver. "Kailangan ang karagdagang pagsusuri sa field-traffic upang matukoy ang pagganap ng kaligtasan at tibay."Solar road stud markeray dapat na paunlarin pa upang mapanatili ang hakbang sa pagbabago ng mga sitwasyon.
